Peinture Opel 254 Azuritblau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1985 à 1986
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Opel Vectra A (1988-1995), Opel Calibra (1990-1997), Opel Astra F (1991-1998), Opel Omega A (1986-1994)

Teintes Opel proches

• Starsilber Iii Met (01L)
• Carbon Flash Met (01Q)
• Cargogelb (01U)
• Felgensilber Met (020)
• Fiftiesgruen (02L)
• Mandarin (031)
• Corn Yellow (03L)
• Opal Weiss (03T)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 254 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 254 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 254 Azuritblau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 254 Azuritblau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 254 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en peinture de la teinte Azuritblau Met 254 exige une rigueur technique propre aux finitions métallisées de cette génération. Les professionnels recommandent de travailler sur un apprêt uniforme de teinte grise neutre pour obtenir le fond spectrophotométrique idéal. L'application de la base s'effectue en deux couches régulières et croisées, suivies d'une couche d'effet légère pulvérisée à distance accrue pour répartir harmonieusement les pigments métalliques et éliminer les zones d'ombrage. La base une fois mate est obligatoirement recouverte d'un vernis polyuréthane bi-composant, assurant la brillance finale, la tension du film et une résistance optimale aux intempéries ainsi qu'aux rayons ultraviolets.

Dans le nuancier Opel de l'époque, l'Azuritblau se positionne comme un bleu plus sombre et institutionnel que le Karibikblau ou l'Astra Blue, tout en se distinguant du Spectralblau par l'absence de sous-tons violettes marqués. Sa granulométrie fine pardonne mal les variations d'épaisseur lors des raccords de panneau, incitant souvent les techniciens à privilégier une méthode de dégradé pour noyer la transition avec la peinture d'origine.

Pour les interventions légères comme l'effacement de gravillonnages ou de rayures superficielles, un aérosol ou un flacon retouche permet une intervention ciblée. Pour la réfection complète d'une aile, d'une porte ou d'un capot, l'usage de peinture prête à l'emploi au pistolet demeure indispensable pour garantir le tendu parfait du vernis et l'exactitude de la nuance. L'entretien d'un tel bleu métallisé repose sur des lavages réguliers au shampoing neutre et l'application périodique d'une cire de protection afin d'éviter l'oxydation superficielle du vernis.