Peinture Nissan 363 Blue : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1995
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Nissan Sunny (1986-1990), Nissan Primera (1990-1995), Nissan Micra (1982-1992), Nissan Patrol (1980-1997)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 363 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 363 sur ma Nissan ?

Sur une Nissan, l'étiquette constructeur se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou dans le compartiment moteur. Le code couleur y est indiqué après la mention « COLOR » et comporte généralement 2 à 3 caractères.

La peinture 363 Blue est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 363 Blue est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 363 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Nissan 363 Blue, en tant qu'expert carrossier, nécessite une préparation méticuleuse du support. Il est primordial d'assurer une surface parfaitement propre, dégraissée, poncée et dépoussiérée, qu'il s'agisse d'un apprêt ou d'une ancienne peinture poncée. Pour les finitions en base à revernir (base eau ou base solvant), il est recommandé d'appliquer généralement deux à trois couches fines et régulières pour obtenir une opacité uniforme, suivies d'une couche intermédiaire pour l'accroche du vernis. Un temps d'évaporation suffisant entre chaque couche est crucial pour éviter les défauts. Le choix du vernis est essentiel : un vernis bi-composant de haute qualité, résistant aux UV et aux rayures, garantira la durabilité et l'éclat de la couleur. Pour une application en brillant direct, qui intègre le vernis dans la couleur, deux à trois couches épaisses sont généralement nécessaires, avec des temps d'attente précis. Comparé à des teintes voisines comme le "Deep Blue" ou le "Midnight Blue" de Nissan, le 363 "Blue" se distingue souvent par une pureté et une luminosité plus directes, évitant les sous-tons trop foncés ou métallisés complexes, selon sa formulation exacte. Pour l'entretien, un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application d'une cire de protection aideront à préserver la profondeur et la brillance de la teinte. Quant au format, pour les retouches localisées comme les rayures ou éclats, un stylo de retouche ou un aérosol sont suffisants. Pour des éléments de carrosserie complets (pare-chocs, ailes) ou une peinture partielle, la peinture en pot, applicable au pistolet, offre une meilleure maîtrise et un rendu professionnel homogène. Les finitions brillant direct sont souvent privilégiées pour les véhicules utilitaires ou anciens pour leur robustesse et leur simplicité d'application.