Peinture FIAT PFP Verde Diesel métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2009 à 2019
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture PFP choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur PFP sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture PFP Verde Diesel Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte PFP Verde Diesel Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte PFP ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte FIAT Verde Diesel Met PFP requiert une approche soignée propre aux finitions métallisées complexes. Les carrossiers recommandent de travailler sur une surface rigoureusement dégraissée et poncée avec soin. L'application d'un apprêt de teinte grise moyenne à foncée est essentielle afin de garantir le pouvoir couvrant et la profondeur réelle de ce vert particulier. La couleur s'applique généralement en deux couches régulières croisées, complétées par une passe d'égalisation à distance accrue et basse pression pour orienter uniformément les paillettes d'aluminium et prévenir l'effet de marbrage. L'ensemble doit être scellé avec un vernis bi-composant haute teneur en extrait sec, assurant une résistance pérenne face aux rayures, aux hydrocarbures et aux rayons ultraviolets.

Comparé à d'autres verts du nuancier de la marque, comme le Verde Chiaro ou le Verde Lattementa qui adoptent un registre rétro et pastel, le Verde Diesel Met se démarque nettement par sa tonalité plus industrielle et racée. Pour entretenir cette carrosserie, un lavage régulier à la main à l'aide d'un nettoyant doux à pH neutre est conseillé, complété par l'application d'une cire protectrice pour préserver l'éclat des reflets métalliques.

Le choix du format de peinture dépend directement de la surface à traiter. Le pinceau de retouche est idéal pour masquer de légers éclats de gravillons sur la face avant ou les arêtes de porte. Pour des raccords localisés sur un rétroviseur ou une poignée, l'aérosol offre une solution adaptée, tandis qu'une pulvérisation au pistolet en pot demeure incontournable pour repeindre un élément complet avec une homogénéité irréprochable.