Peinture FIAT KNP Blu Imperial : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1994 à 2020
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat Scudo (1996-2006), Fiat Ulysse (1994-2002), Fiat Ducato (1994-2006)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture KNP choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur KNP sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture KNP Blu Imperial est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte KNP Blu Imperial est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte KNP ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une mise en peinture optimale du Blu Imperial KNP, la préparation du subjectile s'avère déterminante. S'agissant d'une nuance sombre, il est recommandé d'utiliser un apprêt de nuance grise moyenne à foncée afin d'assurer un pouvoir couvrant homogène dès les premières passes. Selon la méthode retenue, l'application peut s'effectuer en brillant direct polyuréthane pour les restaurations traditionnelles, ou en système bicouche avec une base mate hydrodiluable ou solvantée suivie d'un vernis acrylique bi-composant à haut extrait sec. L'application standard implique généralement deux couches croisées régulières en respectant un temps d'évaporation suffisant entre chaque passe, garantissant une tension parfaite sans coulure.

Dans le nuancier Fiat, cette couleur se différencie nettement des teintes modernes telles que le Blu Mediterraneo ou le Blu Dipinto di Blu par l'absence d'effet nacré ou métallisé, privilégiant une teinte pure et sans reflets chatoyants. Cette saturation uniforme expose toutefois davantage la carrosserie aux micro-rayures et aux traces de frottement. Pour l'entretien courant, un lavage doux à la main et l'application régulière d'une protection synthétique ou d'une cire naturelle permettent de préserver la saturation du pigment et de limiter le ternissement superficiel lié aux rayons ultraviolets.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des réparations. Un pinceau retouche est recommandé pour combler les éclats d'arêtes ou les impacts de gravillons isolés. Pour la réfection d'un élément complet comme un pare-chocs ou un panneau de porte, la pulvérisation au pistolet professionnel reste la solution idéale afin d'assurer une épaisseur régulière et une brillance uniforme conforme au standard d'origine.