Peinture FIAT KFP Verde Diesel métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2009 à 2019
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture KFP choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur KFP sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture KFP Verde Diesel Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte KFP Verde Diesel Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte KFP ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte KFP Verde Diesel Met requiert une rigueur technique propre aux finitions métallisées foncées. Un travail méticuleux de préparation des surfaces est indispensable, incluant un ponçage fin et l'application d'un apprêt gris moyen neutre pour optimiser l'opacité et garantir la fidélité colorimétrique. Lors de la mise en peinture en cabine, le carrossier procède généralement en deux couches régulières suivies d'une passe de voile légère à pression réduite. Cette dernière étape permet de disperser harmonieusement les paillettes métalliques et d'éviter les marbrures. L'ensemble doit être scellé avec un vernis bi-composant polyuréthane de haute qualité, qu'il soit brillant pour faire ressortir la profondeur des paillettes ou satiné si l'on recherche l'aspect d'origine de certaines déclinaisons.

Par rapport à d'autres verts du nuancier Fiat comme le Verde Chianti ou le Verde Lattementa, le Verde Diesel s'éloigne des teintes pastel ou rétro pour afficher une tonalité plus terreuse et technique. Pour l'entretien au quotidien, cette peinture nécessite un lavage régulier sans produits caustiques afin de préserver l'intégrité du vernis protecteur, ainsi qu'une protection périodique par cire synthétique pour contrer l'oxydation des pigments.

Le choix du format de peinture dépend directement de l'intervention à réaliser. Pour le traitement de rayures superficielles ou d'impacts de gravillons localisés, un stylo de retouche ou un aérosol bicouche suffit amplement. En revanche, pour la remise en état d'un panneau complet comme une portière ou un capot, l'usage de bases en pot destinées au pistolet professionnel garantit une pulvérisation uniforme et un fondu parfait avec les éléments adjacents.