Peinture FIAT BLU Blu : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

Teintes FIAT proches

• Blu Turchia (002)
• Blu Turchia (002A)
• Blu Interrent (005)
• Blu Saviem (007)
• Blu Police (009)
• Blu Italia Pearl (018)
• Blu Italia Pearl (018C)
• Blu Tahiti (0472)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture BLU choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur BLU sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture BLU Blu est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte BLU Blu est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte BLU ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Fiat BLU exige une préparation rigoureuse de la carrosserie pour garantir un tendu sans défaut. Le support doit être soigneusement dégraissé, poncé avec un grain abrasif fin adapté et recouvert d'un apprêt de fond de teinte grise moyenne pour favoriser le pouvoir couvrant. Selon le système choisi, l'application diffère légèrement. En version base mate à revernir, qu'elle soit hydrodiluable ou solvantée, la pose s'effectue en deux couches régulières espacées d'un temps de désolvatation complet, avant de sceller l'ensemble avec un vernis acrylique bi-composant de haute qualité qui apportera la protection contre les rayons UV et les intempéries. En version brillant direct, particulièrement prisée pour la restauration de modèles d'époque, la peinture s'applique également en deux passes et durcit directement pour offrir une brillance tendue sans couche de finition supplémentaire.

Dans l'univers des teintes Fiat, ce bleu pur se différencie nettement des teintes modernes plus claires ou pailletées comme le Blu Dipinto di Blu ou le Blu Podio. Il offre un rendu plus classique et utilitaire, évitant les reflets changeants pour privilégier une teinte uniforme sous toutes les expositions lumineuses.

Le choix du conditionnement doit s'adapter à la surface à réparer. Le stylo de retouche est parfaitement calibré pour masquer les impacts de gravillons et les arêtes de portières, tandis que la bombe de peinture convient à la réfection d'un élément isolé tel qu'une coque de rétroviseur. Pour des panneaux entiers ou une carrosserie complète, la peinture en pot appliquée au pistolet demeure le standard professionnel recommandé. Un entretien par lavages doux au savon neutre et la pose régulière d'une cire de protection permettront d'éviter l'oxydation prématurée des pigments.