Peinture FIAT 9488 Blu Dany métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1992
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : solvantée

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 9488 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 9488 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 9488 Blu Dany Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 9488 Blu Dany Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 9488 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte FIAT 9488 Blu Dany Met requiert le respect scrupuleux des étapes professionnelles de carrosserie pour garantir un rendu homogène. Après un dégraissage rigoureux et un ponçage fin du support à l'abrasif P800 à sec ou P1000 à l'eau, l'application d'un apprêt garnissant de nuance adaptée est essentielle pour stabiliser la colorimétrie. La base solvantée s'applique généralement en deux à trois passes régulières avec un pistolet réglé à pression constante, en respectant un temps de désaération suffisant entre chaque couche jusqu'à matage complet. Pour sceller les particules métallisées et conférer une résistance mécanique et chimique durable, l'application d'un vernis bi-composant de type haut extrait sec (UHS ou HS) est indispensable. Ce vernis protège le film de peinture contre les rayons ultraviolets et les agressions extérieures du quotidien.

Dans le nuancier historique de FIAT, le Blu Dany Met se distingue par un équilibre tempéré, se positionnant comme une alternative plus feutrée que des bleus vifs et sportifs à l'image du Blu Imola ou des teintes plus sombres comme le Blu Magnetico. L'entretien régulier de cette finition métallisée impose l'utilisation de shampoings automobiles à pH neutre et de microfibres de qualité afin d'éviter la formation de micro-rayures qui altèrent la réflexion des pigments métalliques. L'application périodique d'une cire de protection synthétique permettra de préserver la tension du vernis et l'éclat d'origine.

Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur de l'intervention. Pour des impacts de gravillons ou des arêtes de portières, le pinceau de retouche permet une dépose précise de produit sans surépaisseur. Une bombe aérosol convient parfaitement aux réparations localisées sur des éléments périphériques tels qu'un rétroviseur ou une moulure. En revanche, pour la mise en peinture d'un élément complet comme une aile ou un capot, le format en pot prêt à l'emploi destiné au pistolet demeure le standard requis.