Peinture FIAT 856A Blu Atollo métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1996
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Seicento (1998-2004), Fiat Punto II (1999-2003), Fiat Bravo I (1998-2001), Fiat Brava (1998-2001)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 856A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 856A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 856A Blu Atollo Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 856A Blu Atollo Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 856A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application du Blu Atollo Met 856A requiert la rigueur propre aux teintes métallisées claires. Pour garantir une reproduction fidèle et éviter toute démarcation, la surface doit être préparée avec soin, idéalement sur un apprêt de nuance grise moyenne. Selon la configuration de votre atelier, cette formule se travaille en base mate à l'eau ou en base solvantée traditionnelle. Une pulvérisation méthodique en deux passes croisées, suivie d'une couche de placement fluide et régulière, permet d'orienter parfaitement les paillettes d'aluminium sans créer de marbrures. La finition exige ensuite l'application d'un vernis polyuréthane 2K haut de gamme, brillant et traité anti-UV, afin de protéger les pigments contre l'oxydation solaire et de magnifier la réflexion scintillante de ce bleu. Au sein du nuancier Fiat de l'époque, le Blu Atollo 856A se distingue nettement de teintes plus sombres comme le Blu Jag ou le Blu Scuro, en proposant une signature visuelle beaucoup plus vive et solaire. Pour un raccord parfait sur un panneau d'origine, la technique du dégradé ou fondu sur les éléments adjacents reste fortement préconisée lors des réparations partielles. Le choix du conditionnement dépend directement de la surface à traiter. Pour corriger de légers impacts de gravillons ou des frottements d'angle, un aérosol bi-couche ou un flacon de retouche apporte une solution efficace. Pour repeindre un élément complet tel qu'une aile ou un bouclier, l'utilisation de peinture prête à l'emploi ou à diluer au pistolet professionnel garantit un tendu irréprochable. L'entretien régulier nécessite des lavages au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice afin d'empêcher les micro-rayures de ternir l'éclat des particules métallisées.