Peinture FIAT 825 Blu Ptt Austria : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1999
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat Ducato (1994-2006), Fiat Fiorino (1988-2001), Fiat Scudo (1996-2006), Fiat Panda (1986-2003)

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• Blu Italia Pearl (018C)
• Blu Tahiti (0472)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 825 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 825 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 825 Blu Ptt Austria est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 825 Blu Ptt Austria est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 825 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une restitution fidèle du Blu PTT Austria 825, la préparation du subjectile demeure primordiale. Après un nettoyage et un dégraissage minutieux, la zone à traiter doit être poncée au grain P400 à sec ou P800 à l'eau, puis couverte d'un apprêt de teinte grise intermédiaire afin de garantir une opacité rapide et homogène. En finition brillant direct, deux couches régulières appliquées avec un intervalle d'évaporation d'une dizaine de minutes permettent d'obtenir un tendu parfait et une résistance mécanique optimale sans ajout de vernis. Si vous optez pour une base mate à revernir, qu'elle soit hydrosoluble ou solvantée, la pulvérisation de deux passes couvrantes devra être suivie d'un vernis polyuréthane bi-composant haut extrait sec pour sceller les pigments contre les intempéries et les hydrocarbures. Comparée à d'autres bleus de la gamme Fiat, comme le Blu Carabinieri ou les bleus civils plus clairs, cette formule se distingue par son aspect strictement utilitaire et une absence totale de reflets changeants. L'entretien régulier nécessite des lavages doux à pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection pour éviter l'oxydation de surface, particulièrement fréquente sur les teintes bleues unies exposées au soleil. Concernant le format, le stylo de retouche est parfaitement adapté pour masquer les impacts de gravillons sur les faces avant. L'aérosol se révèle pratique pour les reprises partielles d'éléments tels qu'un rétroviseur ou une moulure, tandis que la peinture en pot pour pistolet reste indispensable pour repeindre une aile, une porte ou la caisse complète d'un utilitaire.