Peinture FIAT 810 Blu Elettrico métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1999 à 2006
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Punto II (1999-2003), Fiat Barchetta (1998-2003), Fiat Seicento (1998-2003), Fiat Bravo (1998-2001)

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• Blu Italia Pearl (018C)
• Blu Tahiti (0472)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 810 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 810 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 810 Blu Elettrico Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 810 Blu Elettrico Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 810 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour reproduire fidèlement le Blu Elettrico 810, une préparation rigoureuse de la surface s'impose. Après un ponçage soigné au grain P500 à sec ou P1000 à l'eau, l'application d'un apprêt de teinte intermédiaire, généralement gris moyen, est préconisée afin d'optimiser le pouvoir couvrant de la base. Que vous optiez pour une formulation hydrodiluable ou solvantée, la dépose s'effectue en deux couches régulières, complétées par un voile d'égalisation à pression réduite pour orienter harmonieusement les paillettes métalliques et prévenir tout risque de marbrage. L'ensemble doit impérativement être scellé par un vernis bi-composant de type UHS ou HS, qui assure la protection contre les rayonnements ultraviolets, les intempéries et confère le niveau de brillance d'origine.

Comparée à d'autres bleus de la gamme Fiat de la même époque, comme le Blu Midnight nettement plus sombre ou le Blu Imola aux reflets plus doux, la nuance 810 se distingue par sa saturation élevée et son éclat résolument électrique. C'est une teinte dynamique qui réclame un entretien régulier pour conserver toute sa vivacité : un lavage soigné avec un shampooing automobile au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection ou d'un scellant synthétique permettent de préserver la clarté du vernis face aux micro-rayures.

Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur de votre projet de rénovation. Pour les retouches localisées telles qu'une coque de rétroviseur, une poignée de porte ou une baguette de protection, un aérosol spécifique permet une intervention rapide et propre. En revanche, pour la mise en peinture d'éléments complets comme une aile, un capot ou une portière, l'emploi de peinture en pot appliquée au pistolet professionnel garantit une atomisation uniforme indispensable au bon tendu des particules métallisées.