Peinture FIAT 591 Beige Verona : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1986 à 1988
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 (1965-1975), Fiat 124 (1966-1974), Fiat 850 (1964-1973), Fiat 128 (1969-1976)

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• Beige Cappuccino (231)
• Beige Cappuccino (231B)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 591 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 591 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 591 Beige Verona est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 591 Beige Verona est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 591 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour réussir l'application de la teinte Fiat 591 Beige Verona, une préparation soignée du subjectile est indispensable. Après un ponçage méthodique au grain fin et un dégraissage complet de la surface, l'application d'un apprêt garnissant de teinte beige clair ou gris neutre garantit une couvrance homogène sans fausser la colorimétrie. Selon l'objectif visé, deux finitions sont recommandées par les carrossiers. La formule en brillant direct polyuréthane est idéale pour respecter l'authenticité historique des véhicules d'époque, appliquée en deux couches croisées. Pour un renforcement face aux agressions extérieures, l'alternative en base mate suivie d'un vernis bi-composant à haut extrait sec assure une excellente protection contre les micro-rayures et les intempéries.

Comparée à d'autres teintes d'époque du nuancier Fiat, telles que le Beige Sabbia ou l'Avorio, la nuance Beige Verona se distingue par un équilibre thermique neutre, évitant les dominantes trop jaunes ou jaunâtres. Elle se montre plus profonde que les blancs cassés classiques tout en conservant une discrétion raffinée.

Le choix du conditionnement doit être adapté à la surface à traiter. Pour les impacts de gravillons et les éraflures superficielles sur les bordures de portières, le stylo de retouche muni d'un pinceau fin offre une correction ciblée. Les éléments isolés comme une aile ou une jupe peuvent être traités à l'aérosol de peinture professionnelle, tandis qu'une restauration globale nécessite un conditionnement en pot pour une pulvérisation régulière au pistolet pneumatique. L'entretien régulier de cette teinte unie repose sur un nettoyage doux au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice non abrasive afin de prévenir l'oxydation superficielle causée par les rayons ultraviolets.