Peinture FIAT 035 Beige Messagger : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1987 à 1999
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 (1968-1975), Fiat 126 (1972-1980), Fiat 127 (1971-1977), Fiat 850 (1968-1973)

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• Beige Cappuccino (231B)
• Beige Cendre Met (359B)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 035 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 035 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 035 Beige Messagger est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 035 Beige Messagger est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 035 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour appliquer fidèlement le Beige Messagger 035, une préparation minutieuse de la carrosserie est indispensable. Après un dégraissage soigné et l'élimination des traces d'oxydation, appliquez un apprêt garnissant de teinte gris clair ou beige afin d'assurer un pouvoir couvrant optimal sans saturer la teinte finale. En version brillant direct polyuréthane, idéale pour les restaurations fidèles de véhicules historiques, déposez deux couches régulières espacées d'un temps de désolvatation de dix à quinze minutes. Si vous optez pour une base mate hydrodiluable ou solvantée, complétez le travail par l'application d'un vernis automobile bi-composant haut extrait sec afin d'assurer une protection accrue contre les rayons ultraviolets et les agressions chimiques. Au sein du nuancier FIAT de l'époque, le code 035 se distingue par sa tonalité plus feutrée et terreuse que l'Avorio Chiaro, plus lumineux, et sans la saturation solaire du Giallo Positano. Il s'écarte également des beiges métallisés modernes comme le Beige Sabbia par son rendu résolument uni et satiné à l'état brut. L'entretien d'une telle finition repose sur des lavages réguliers au pH neutre et un séchage soigneux à la microfibre pour éviter l'apparition d'hologrammes sur cette laque unie. L'application périodique d'une cire protectrice non abrasive préserve la brillance et facilite l'évacuation des contaminants. Enfin, pour les retouches d'impacts de gravillons, un conditionnement aérosol est parfaitement adapté, tandis que la peinture au pistolet en pot reste préconisée pour la réfection d'un panneau complet ou d'une caisse entière.