Peinture FIAT 532 Beige Chiaro : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1972 à 1992
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 F (1965-1972), Fiat 500 L (1968-1972), Fiat 850 (1964-1971), Fiat 124 (1966-1974)

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• Beige Cappuccino (231)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 532 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 532 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 532 Beige Chiaro est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 532 Beige Chiaro est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 532 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Fiat 532 Beige Chiaro exige une préparation minutieuse des fonds. Un apprêt de couleur blanc cassé ou gris très clair est indispensable pour assurer le bon pouvoir couvrant de cette teinte claire et éviter toute dérive colorimétrique. Selon la finition retenue, le protocole diffère légèrement. En brillant direct, formule historiquement fidèle pour les véhicules de cette période, deux passes bien garnies permettent d'obtenir un tendu parfait et une brillance durable sans étape de vernissage. Dans le cas d'une base mate à revernir, qu'elle soit solvantée ou hydrodiluable, l'application se fait en deux à trois voiles réguliers suivis d'un vernis polyuréthane bicomposant haut extrait sec, qui assurera une protection mécanique et anti-UV maximale.

Dans la palette chromatique Fiat de l'époque, le Beige Chiaro 532 se positionne comme un équilibre subtil entre les teintes ivoire plus denses comme l'Avorio et les blancs cassés plus froids. Sa neutralité tempérée adoucit les reflets du soleil sans saturer les lignes de caisse. Pour préserver cette clarté, un entretien régulier à l'eau savonneuse douce complété par l'application périodique d'une cire de protection empêche l'oxydation de la couche de surface.

Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur du chantier. Un aérosol bi-composant est tout à fait adapté au traitement d'une baie de porte, d'une jupe arrière ou d'une retouche localisée. Pour repeindre un élément complet tel qu'une aile ou un capot, ou pour la restauration intégrale d'une automobile, la peinture en pot appliquée au pistolet reste impérative afin d'obtenir une atomisation homogène et une tension régulière du film de peinture.