Peinture FIAT 512 Beige Champagne métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1980 à 1998
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat Uno (1989-1995), Fiat Panda (1986-1997), Fiat Tipo (1988-1995), Fiat Tempra (1990-1997), Fiat Croma (1985-1996)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 512 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 512 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 512 Beige Champagne Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 512 Beige Champagne Met est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 512 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Fiat 512 Beige Champagne Met requiert une préparation rigoureuse afin d'assurer l'homogénéité des particules métallisées. Le support doit être soigneusement dégraissé, réparé si nécessaire, puis recouvert d'un apprêt garnissant de teinte gris clair ou neutre, poncé finement au grain P800 à l'eau ou P400 à sec. Lors de l'application en base mate solvantée ou hydrodiluable, le carrossier dépose généralement deux couches pleines et croisées, suivies d'une passe légère d'orientation des pigments afin d'éliminer tout risque d'effet de marbrage ou d'ombres indésirables. Une fois la base mate désolvatée, l'application d'un vernis polyuréthane bi-composant à haut extrait sec confère à la teinte sa brillance finale, sa profondeur visuelle et une protection durable contre les rayons ultraviolets et les rayures.

Comparée à d'autres teintes contemporaines de chez Fiat, comme les gris métallisés plus froids ou les teintes bronze plus denses, la teinte 512 offre un équilibre lumineux chaleureux sans verser dans l'excès de saturation. L'entretien courant nécessite un lavage avec un shampoing doux neutre et un séchage régulier pour éviter la formation de dépôts calcaires susceptibles de ternir le vernis.

Pour des retouches d'éclats de gravillons, un conditionnement sous forme de stylo retouche suffit à stopper la corrosion. Le format aérosol s'adapte aux éléments de carrosserie restreints tels que les coques de rétroviseurs ou les baguettes latérales. Pour des travaux de plus grande envergure, comme la réfection d'une portière ou d'une aile entière, l'application en pot au pistolet pneumatique reste indispensable pour obtenir un résultat uniforme conforme aux standards professionnels.