Peinture FIAT 505 Beige Dakar : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1987
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat Panda (1980-1992), Fiat 127 (1977-1983), Fiat Ritmo (1978-1985), Fiat 131 (1978-1984)

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• Beige Cappuccino (231)
• Beige Cappuccino (231B)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 505 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 505 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 505 Beige Dakar est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 505 Beige Dakar est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 505 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour appliquer fidèlement le Beige Dakar code 505, une préparation soignée du support demeure indispensable. Le carrossier commence par un ponçage minutieux des surfaces suivi d'un dégraissage rigoureux. L'application d'un apprêt garnissant de teinte beige clair ou gris clair optimise le pouvoir couvrant et garantit une restitution fidèle du ton. En version brillant direct, idéale pour respecter le rendu des carrosseries d'origine de cette génération, deux passes régulières suffisent généralement pour obtenir un tendu net et une profondeur uniforme. Dans le cas d'une formule en base mate, la couleur s'applique en deux à trois voiles croisés avant d'être scellée par un vernis polyuréthane bicomposant résistant aux agressions climatiques et aux rayons ultraviolets.

Comparé à d'autres teintes d'époque chez Fiat comme le Beige Sabbia ou l'Avorio Chiaro, le Beige Dakar 505 affiche un caractère plus robuste et minéral, tirant davantage vers le sable naturel que vers un jaune crémeux. Il se démarque également des blancs cassés par une pigmentation plus dense, qui masque particulièrement bien les micro-salissures du quotidien.

Pour préserver la fraîcheur de cette couleur, un entretien doux à base de shampoings neutres et l'application périodique d'une cire de protection préviendront l'oxydation superficielle du film de peinture. Concernant le choix du format, l'aérosol avec buse professionnelle s'avère parfaitement adapté au traitement des petites zones ou des bas de caisse, tandis que la peinture en pot pour pistolet reste impérative pour repeindre un élément complet, un capot ou une carrosserie entière dans les règles de l'art.