Peinture FIAT 472A Blu Alaska métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1992 à 1993
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Punto II (1999-2005), Fiat Multipla (1998-2004), Fiat Seicento (1998-2005), Fiat Stilo (2001-2007)

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• Blu Italia Pearl (018C)
• Blu Tahiti (0472)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 472A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 472A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 472A Blu Alaska Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 472A Blu Alaska Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 472A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la référence 472A Blu Alaska Met exige une rigueur technique propre aux peintures métallisées pour éviter les marbrures. Les professionnels recommandent un apprêt de nuance gris clair afin de garantir une restitution fidèle de la colorimétrie d'origine. La base, qu'elle soit formulée en technologie hydrodiluable ou solvantée, s'applique généralement en deux couches régulières, complétées par un voile d'effet pulvérisé à pression réduite pour aligner parfaitement les particules métalliques. Pour sceller la base mate, l'application d'un vernis bicomposant de qualité supérieure est indispensable pour apporter brillance, profondeur visuelle et protection contre les agressions climatiques et les rayons ultraviolets.

Dans le nuancier historique de FIAT, le Blu Alaska se distingue nettement de teintes plus denses comme le Blu Midnight ou le Blu Sagittario par sa clarté cristalline et ses sous-tons légèrement glacés. Pour les retouches d'impacts légers ou les accessoires extérieurs tels que les coques de rétroviseurs, le format aérosol doté d'une buse à jet plat convient parfaitement. En revanche, pour la mise en peinture d'éléments de carrosserie complets comme un capot ou une aile, l'usage d'un pistolet à peinture alimenté par un conditionnement en pot garantit un tendu optimal et une parfaite homogénéité.

L'entretien d'une telle finition repose sur des lavages fréquents avec des produits au pH neutre et le séchage à la microfibre pour prévenir les micro-rayures qui altèrent le reflet de l'aluminium. L'application semestrielle d'une cire de protection synthétique aide à repousser l'encrassement routier tout en prolongeant la pureté éclatante de ce bleu emblématique.