Peinture FIAT 456 Blu Scuro : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1960 à 1980
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 (1965-1972), Fiat 124 Sport Spider (1966-1975), Fiat 850 Spider (1965-1973), Fiat Dino (1966-1972)

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• Blu Italia Pearl (018C)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 456 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 456 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 456 Blu Scuro est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 456 Blu Scuro est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 456 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour réussir la mise en peinture de la teinte FIAT 456 Blu Scuro, une préparation minutieuse des fonds est indispensable. Sur un support sain et poncé avec soin, il est conseillé d'utiliser un apprêt garnissant de nuance grise moyenne à foncée afin de garantir un pouvoir couvrant rapide sans dénaturer la profondeur de ce bleu sombre. En version brillant direct, deux couches croisées suffisent à apporter la tension et la brillance miroir caractéristiques des carrosseries classiques. Dans le cas d'une formulation en base mate solvantée ou hydrodiluable, l'application de deux passes régulières suivie d'un vernis bi-composant UHS assurera une protection optimale contre les intempéries et le ternissement solaire. Au sein du nuancier Fiat de la même période, le Blu Scuro 456 se démarque nettement des nuances plus claires comme le Blu Medio 453 ou le Blu Turchese, offrant un parti pris esthétique beaucoup plus statutaire. En raison de sa profondeur et de sa tonalité presque encrée, les micro-défauts et tourbillons peuvent être rapidement visibles en surface. Un entretien régulier à l'aide de shampoings neutres et de cires de protection non abrasives permettra de préserver l'éclat de la laque. Pour les interventions de carrosserie, le format en pot est préconisé pour les travaux complets au pistolet professionnel, tandis que l'aérosol bi-composant s'avère particulièrement pratique pour repeindre un élément isolé ou effectuer un raccord soigné sur une aile.