Peinture FIAT 455A Blu Imperial : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1994 à 2020
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat Punto I (1993-1999), Fiat Bravo (1995-2001), Fiat Brava (1995-2001), Fiat Seicento (1998-2005), Fiat Marea (1996-2002)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 455A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 455A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 455A Blu Imperial est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 455A Blu Imperial est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 455A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte 455A Blu Imperial nécessite une préparation rigoureuse de la carrosserie pour garantir un tendu irréprochable. Après un dégraissage méticuleux et un ponçage final au grain fin, l'application d'un apprêt garnissant gris foncé est recommandée pour optimiser l'opacité et la profondeur du coloris. En configuration bicouche, l'application s'effectue en deux passes régulières suivies d'une légère passe de placement. Un vernis polyuréthane bi-composant à haute teneur en extrait sec assure ensuite la protection mécanique et sublime la profondeur chromatique. En brillant direct, l'application requiert une gestion précise des temps d'évaporation entre les couches pour prévenir tout risque de coulure sur les surfaces verticales.

Au sein du nuancier Fiat de la même époque, le Blu Imperial 455A se distingue nettement des teintes métallisées contemporaines telles que le Blu Jag ou le Blu Scuro par son aspect uni pur, exempt de particules d'aluminium ou de mica, ce qui simplifie considérablement les raccords noyés sur les panneaux adjacents.

Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur de la zone à traiter. Les éclats de gravillons et rayures superficielles sur les arêtes se masquent parfaitement avec un stylo de retouche précis. Les réparations ciblées sur une aile ou une coque de rétroviseur s'exécutent avec un aérosol bi-composant, tandis que la réfection d'un capot ou d'une portière complète impose l'usage d'un pistolet de carrossier avec peinture en pot. Ce bleu foncé étant naturellement sensible aux micro-rayures et aux voiles de calcaire, son entretien passe par des lavages doux à la main suivis de l'application régulière d'une protection synthétique ou céramique.