Peinture FIAT 445 Blu Mare métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1986 à 1999
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat Barchetta (1995-2005), Fiat Coupe (1993-2000), Fiat Punto I (1993-1999), Fiat Bravo (1995-2001)

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• Blu Italia Pearl (018C)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 445 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 445 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 445 Blu Mare Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 445 Blu Mare Met est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 445 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 445 Blu Mare Met requiert une rigueur technique propre aux finitions métallisées. La préparation du support débute par un ponçage soigné suivi de l'application d'un apprêt garnissant de teinte neutre, idéalement un gris moyen qui permettra d'obtenir l'opacité requise sans altérer la colorimétrie finale. En version hydrodiluable ou solvantée, la pose s'effectue généralement en deux couches régulières complétées par un voile de placement léger pour homogénéiser l'orientation des paillettes métalliques. Un vernis bi-composant de haute qualité est indispensable pour sceller la base, protéger les pigments contre les rayonnements ultraviolets et révéler la profondeur des reflets aquatiques. Bien que le brillant direct soit parfois proposé, le système bicouche reste nettement recommandé pour valoriser la métallisation. Par rapport à d'autres bleus emblématiques de chez Fiat, comme le Blu Midnight plus sombre tirant vers l'encre ou le Blu Imola aux accents plus vifs, le Blu Mare se distingue par son équilibre intermédiaire, très fidèle aux teintes marines naturelles. Pour préserver cette finition dans le temps, un entretien régulier combinant lavage doux avec un shampoing au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection empêchera l'oxydation superficielle du vernis. Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur de l'intervention. Pour corriger de légers éclats de gravillon ou des rayures linéaires fines, un stylo de retouche s'avère idéal. Pour un élément partiel tel qu'une coque de rétroviseur ou un raccord sur une aile, l'aérosol offre une pulvérisation adaptée, tandis que la peinture en pot pour pistolet professionnel s'impose pour une réfection intégrale d'un panneau de carrosserie.