Peinture FIAT 432 Blu Dry métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1985 à 1989
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : Fiat Punto (1997-2003), Fiat Bravo (1995-2001), Fiat Brava (1995-2001), Fiat Marea (1996-2002), Fiat Barchetta (1995-2003), Fiat Seicento (1998-2004)

Teintes FIAT proches

• Blu Turchia (002)
• Blu Turchia (002A)
• Blu Interrent (005)
• Blu Saviem (007)
• Blu Police (009)
• Blu Italia Pearl (018)
• Blu Italia Pearl (018C)
• Blu Tahiti (0472)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 432 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 432 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 432 Blu Dry Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 432 Blu Dry Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 432 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte BLU DRY MET requiert une méthode rigoureuse pour garantir l'homogénéité parfaite des pigments métalliques. Après un ponçage soigné et l'application d'un apprêt de fond de teinte neutre, la carrosserie doit être impeccablement dégraissée. Le peintre applique généralement deux couches pleines suivies d'une passe de voile légère à pression réduite, une technique essentielle pour éviter tout phénomène de marbrage ou d'orientation irrégulière des paillettes. Après désolvatation et matage complet de la base, un vernis polyuréthane bi-composant à haut extrait sec doit être appliqué afin de protéger durablement le feuil contre les agressions climatiques et les micro-rayures.

Dans le nuancier d'époque de la marque, le code 432 se positionne comme une nuance plus feutrée et citadine que des bleus plus saturés comme le Blu Imola, tout en restant plus lumineuse que les bleus nuit sombres. Pour conserver son éclat, un entretien doux à l'aide d'un nettoyant au pH neutre et l'application régulière d'une protection synthétique ou d'une cire naturelle sont recommandés pour préserver la clarté du vernis.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux. Pour réparer des impacts de gravillons ou des frottements mineurs sur une arête de portière, un flacon de retouche ou un aérosol s'avère parfaitement adapté pour une intervention rapide. En revanche, pour la réfection d'un élément complet comme une aile ou un pare-chocs, l'utilisation de peinture liquide en pot appliquée au pistolet professionnel reste indispensable pour maîtriser la colorimétrie et réussir le raccord noyé avec les panneaux adjacents.