Peinture FIAT 422B Blu Nettuno métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2008 à 2011
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Punto II (1999-2005), Fiat Stilo (2001-2007), Fiat Multipla (1998-2010), Fiat Idea (2003-2012)

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• Blu Italia Pearl (018C)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 422B choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 422B sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 422B Blu Nettuno Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 422B Blu Nettuno Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 422B ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte 422B Blu Nettuno Met requiert une préparation rigoureuse afin d'assurer l'homogénéité des pigments métallisés. Après un ponçage soigné et l'application d'un apprêt garnissant de nuance grise intermédiaire, la surface doit être dégraissée minutieusement. En atelier, le carrossier applique généralement deux couches régulières de base, complétées par une passe d'égalisation légère pulvérisée à distance accrue pour orienter uniformément le grain métallique et prévenir les marbrures. L'ensemble doit être scellé par un vernis polyuréthane bi-composant à haut extrait sec, qui apporte brillance, résistance aux rayons ultraviolets et protection durable contre les agressions climatiques.

Dans le nuancier historique de Fiat, ce bleu se positionne comme une nuance plus feutrée et classique que le Blu Magnetico, tout en offrant davantage de vibration qu'un bleu sombre opaque. Pour préserver l'éclat de ce vernis métallisé dans le temps, il est conseillé de procéder à des lavages doux à la main avec un shampoing carrosserie neutre, complétés par l'application semestrielle d'une cire de protection ou d'un scellant synthétique évitant l'oxydation de surface.

Le choix du conditionnement dépend directement de la zone à traiter. Les petits éclats de gravillons et les éraflures légères sur les arêtes s'estompent facilement à l'aide d'un flacon retouche ou d'un aérosol avec buse à jet plat. Pour repeindre un élément complet tel qu'un capot, une aile ou un pare-chocs, la peinture en pot appliquée au pistolet pneumatique garantit une atomisation fine, un tendu parfait et une transition indétectable avec les panneaux adjacents.