Peinture FIAT 422 Blu : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1984 à 1985
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 (1965-1975), Fiat 850 (1964-1973), Fiat 124 Spider (1966-1975), Fiat Panda (1980-1995)

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• Blu Italia Pearl (018C)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 422 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 422 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 422 Blu est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 422 Blu est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 422 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Fiat 422 requiert une méthodologie rigoureuse pour garantir une colorimétrie exacte et une tenue exemplaire dans le temps. En carrosserie, le travail débute systématiquement par un ponçage fin et l'application d'un apprêt de fond de teinte neutre, de préférence gris moyen, pour assurer l'opacité homogène de ce bleu uni. En version hydrodiluable ou solvantée, la base s'applique en deux passes croisées avec un temps de désolvatation adéquat, avant d'être recouverte d'un vernis polyuréthane bi-composant à haut extrait sec qui assurera la protection face aux agressions extérieures et aux rayons ultraviolets. Pour les projets de restauration fidèle, la déclinaison en brillant direct permet de retrouver l'aspect authentique d'époque sans vernis additionnel.

Dans l'univers des bleus Fiat, le code 422 se démarque nettement des teintes modernes à effets comme le Blu Magnetico ou le Blu Mediterraneo par sa texture opaque et dense. Il propose une présence visuelle plus marquée et intemporelle que les bleus clairs de la gamme, tout en étant plus aisé à accorder lors de travaux de raccord peinture.

Pour conserver la profondeur de cette couleur unie, sensible aux micro-rayures et aux traces de calcaire, il est conseillé de privilégier un lavage doux à la main et d'appliquer une cire protectrice ou un traitement céramique. Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux : le format aérosol est parfaitement adapté au traitement des petites surfaces telles que les coques de rétroviseur ou les bas de caisse, tandis que la formule en pot pour pistolet est indispensable pour repeindre un panneau entier comme une aile ou un capot.