Peinture FIAT 414A Blu Scuro Mica métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1992 à 1995
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Punto (1999-2003), Fiat Coupé (1994-2000), Fiat Bravo (1995-2001), Fiat Barchetta (1995-2005)

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• Blu Italia Pearl (018C)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 414A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 414A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 414A Blu Scuro Mica Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 414A Blu Scuro Mica Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 414A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle à l'origine, l'application de la teinte Blu Scuro Mica Met exige une préparation minutieuse de la carrosserie. Un carrossier veillera à appliquer un apprêt de teinte intermédiaire ou sombre, suivi d'un ponçage soigné au grain fin afin de garantir une surface sans défaut. Cette peinture, déclinée en base mate hydrodiluable ou solvantée, s'applique en deux couches garnissantes, couramment complétées par une voile d'égalisation à distance légèrement accrue pour répartir uniformément les particules de mica et éviter toute marbrure visuelle. La finition nécessite impérativement un vernis automobile bi-composant haut de gamme, qui apporte la résistance indispensable contre les hydrocarbures et les rayures tout en restituant l'éclat cristallin du mica.

Dans l'éventail des bleus Fiat de cette époque, la référence 414A se positionne comme une nuance plus dense et ténébreuse que le Blu Leader ou le Blu Jag, tout en se distinguant des teintes unies par la vivacité de ses paillettes minérales. Comme toute teinte sombre et métallisée, elle a tendance à mettre en évidence les micro-rayures et les traces de calcaire. Son entretien implique des lavages réguliers à l'eau déminéralisée avec un shampoing au pH neutre et l'usage d'accessoires en microfibre propre, complétés par une pose périodique de cire protectrice pour nourrir le vernis et rehausser le contraste des reflets.

Le choix du format dépend directement de l'étendue des travaux à réaliser. Pour reprendre de légères éraflures sur une arête de porte ou un éclat causé par des gravillons, le format aérosol ou le retoucheur convient parfaitement. Dès qu'il s'agit de repeindre un panneau entier comme une portière, une aile ou un pare-chocs complet, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet demeure la solution incontournable pour assurer une nébulisation constante et un rendu parfaitement homogène.