Peinture FIAT 413A Blu Garda : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1995
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat Punto II (1999-2003), Fiat Seicento (1998-2005), Fiat Bravo (1995-2001), Fiat Multipla (1998-2004)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 413A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 413A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 413A Blu Garda est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 413A Blu Garda est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 413A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour réussir la mise en peinture de la teinte Blu Garda 413A, une préparation minutieuse des surfaces reste indispensable. Le support doit être dégraissé, poncé avec un grain abrasif fin (généralement P400 à P500 à sec sur un apprêt garnissant) et exempt de toute impureté. L'application d'un apprêt de tonalité neutre, idéalement un gris moyen, assure un pouvoir couvrant homogène sans altérer la colorimétrie finale. En carrosserie professionnelle, la formule en base mate (hydrodiluable ou solvantée) est particulièrement préconisée pour maîtriser l'orientation des particules métallisées. L'application s'effectue en deux passes régulières, suivies d'une passe de voile légère à pression réduite afin d'éviter tout phénomène de marbrage.

Cette nuance requiert ensuite l'application d'un vernis polyuréthane bi-composant à haute résistance contre les agressions chimiques et les rayons ultraviolets, assurant à la fois la profondeur de la couleur et la pérennité du lustre. Bien que des finitions en brillant direct existent pour certains travaux rustiques, la base vernie reste la norme technique pour valoriser ce type d'effet métallisé. Comparativement à d'autres bleus Fiat de la même période, comme le Blu Jag plus sombre ou le Blu Rialto aux reflets plus froids, le Blu Garda apporte une clarté équilibrée et une lecture nette des galbes de carrosserie.

En matière d'entretien, un lavage régulier au moyen d'un shampoing au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice préservent la brillance du vernis en évitant l'oxydation des pigments. Pour le choix du conditionnement, le spray aérosol bi-composant convient parfaitement au traitement de petites surfaces ou d'accessoires tels que les coques de rétroviseur, tandis que l'utilisation d'un pistolet à peinture pneumatique est fortement recommandée pour la remise en peinture d'éléments complets comme une porte, une aile ou un pare-chocs.