Peinture FIAT 395A Blu Forest : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1995 à 1998
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat Punto II (1999-2003), Fiat Bravo (1998-2001), Fiat Brava (1998-2001), Fiat Marea (1998-2002), Fiat Multipla (1999-2004)

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• Blu Italia Pearl (018C)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 395A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 395A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 395A Blu Forest est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 395A Blu Forest est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 395A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en peinture du code 395A Blu Forest exige une préparation minutieuse des supports. Après réparation ou ponçage de l'élément au grain P400 à sec pour un apprêt, ou P800 sur ancienne peinture saine, un dégraissage soigné s'impose. Pour cette teinte foncée, l'application d'un apprêt de fond gris moyen à gris foncé optimise le pouvoir couvrant et garantit une restitution fidèle de la colorimétrie. En version base mate hydrodiluable ou solvantée, le peintre appliquera deux passes régulières suivies d'une légère voile d'égalisation pour placer correctement les particules métalliques avant l'évaporation complète. La finition s'effectue obligatoirement avec un vernis polyuréthane bi-composant haut extrait sec (UHS), assurant la brillance finale, la profondeur du pigment et la résistance aux agressions extérieures. En cas de formule brillant direct pour des éléments non métallisés ou sous-couches spécifiques, deux couches pleines suffisent.

Dans le nuancier historique de Fiat, le Blu Forest 395A s'avère plus sombre et complexe que des teintes comme le Blu Scilla, tout en affichant davantage de reflets chromatiques que le classique Blu Jag. Pour entretenir cette carrosserie, un lavage doux à l'eau claire avec un shampoing au pH neutre et l'application régulière d'une protection synthétique ou céramique permettront d'éviter le micro-rayage, particulièrement visible sur ces teintes denses. Concernant le conditionnement à privilégier, le flacon retouche avec pinceau convient parfaitement aux impacts de gravillons, l'aérosol bi-composant est adapté aux réparations ponctuelles comme une coque de rétroviseur, tandis que la peinture en pot pour pistolet HVLP reste la solution technique incontournable pour un panneau complet ou une aile.