Peinture FIAT 380A Verde Fluo métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1996 à 1998
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 380A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 380A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 380A Verde Fluo Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 380A Verde Fluo Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 380A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte 380A Verde Fluo Met requiert une méthode rigoureuse afin d'assurer une répartition homogène des particules métalliques. En atelier de carrosserie, la préparation commence par l'application d'un apprêt de fond de nuance grise adaptée, poncé finement à sec au grain P500 ou à l'eau au P800. Qu'elle soit formulée en base hydrodiluable ou en base solvantée, la couleur s'applique généralement en deux couches régulières, suivies d'une couche d'effet pulvérisée à pression réduite pour placer uniformément le métal sans risque d'ombres ni de marbrures. Un vernis polyuréthane bi-composant de haute qualité doit obligatoirement être appliqué après le désolvantage pour sceller les pigments, exalter la saturation de la couleur et garantir la résistance aux intempéries.

Dans le nuancier Fiat, cette référence se démarque singulièrement des tons pastel doux tels que le Verde Lattementa ou des nuances sobres comme le Verde Rugiada. Le Verde Fluo Met propose un contraste plus prononcé et un éclat métallique typé sport. Préserver la vivacité de cette teinte nécessite un entretien soigné. Il est préconisé d'éviter les stations de lavage aux rouleaux abrasifs et de privilégier un nettoyage manuel au gant microfibre avec un détergent doux. L'application régulière d'une protection synthétique ou d'un scellant céramique protégera efficacement le vernis contre l'oxydation solaire et les retombées acides.

Le choix du format de peinture doit correspondre à la surface à traiter. Le stylo de retouche convient parfaitement aux impacts de gravillons et petits défauts superficiels. Pour des pièces intermédiaires comme une calandre, une coque de rétroviseur ou une aile, l'aérosol bi-composant offre une alternative pratique. Enfin, la peinture en pot reste la solution incontournable pour les travaux au pistolet sur des éléments complets, garantissant un tendu parfait et un contrôle précis de la pulvérisation.