Peinture FIAT 374C Verde métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2012 à 2021
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Punto (1997-2003), Fiat Bravo (1995-2001), Fiat Seicento (1998-2004), Fiat Multipla (1998-2004)

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• Verde Volkswagen (043)
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• Verde Irlanda (053)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 374C choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 374C sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 374C Verde Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 374C Verde Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 374C ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 374C Verde Met requiert une méthode rigoureuse pour garantir l'uniformité des particules métallisées. En atelier de carrosserie, le travail débute systématiquement par un ponçage soigné suivi de l'application d'un apprêt de tonalité grise moyenne, indispensable pour obtenir la saturation chromatique d'origine. Que l'on opte pour une formule hydrodiluable ou solvantée, la base mate s'applique généralement en deux passes croisées régulières, suivies d'un léger voile de placement des paillettes pour éviter l'effet d'ombrage ou de marbrage. Une fois la base convenablement désolvatée, la pose d'un vernis polyuréthane bi-composant à haut extrait sec assure la protection contre les agressions climatiques et magnifie la profondeur du vert métallisé. Dans le nuancier historique de Fiat, la référence 374C se distingue de verts plus vifs comme les teintes menthe ou pastel des générations antérieures, tout en restant plus lumineuse que les verts bouteille très foncés. Elle offre un équilibre discret très représentatif du design automobile de sa génération. Pour le conditionnement, le choix dépend de la surface d'intervention : un aérosol avec buse professionnelle suffit amplement pour traiter une coque de rétroviseur ou une retouche localisée de moulure, tandis qu'une application au pistolet en pot reste recommandée pour un capot complet ou une portière afin d'assurer un tendu optimal et sans raccords visibles. L'entretien d'une carrosserie revêtue de ce vert métallisé passe par des lavages doux à l'eau déminéralisée et au shampoing à pH neutre, prévenant la formation de micro-rayures qui ternissent l'éclat des reflets. L'application périodique d'une cire de protection permettra de préserver l'intégrité du vernis tout en repoussant l'oxydation superficielle causée par les rayons ultraviolets.