Peinture FIAT 354A Met Verde : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1996 à 2002
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Punto II (1999-2003), Fiat Seicento (1998-2004), Fiat Bravo (1995-2001), Fiat Brava (1995-2001), Fiat Marea (1996-2002)

Teintes FIAT proches

• Met Kirmizi (008)
• Met Fsme (016)
• Met Bronz (024)
• Met Inci Kirmizi (179)
• Met Turkuaz (311)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 354A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 354A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 354A Met Verde est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 354A Met Verde est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 354A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte FIAT 354A MET VERDE exige une préparation soignée du subjectile pour éviter tout défaut d'aspect. Après avoir traité les éventuelles imperfections à l'aide d'un mastic adapté, la zone doit être isolée avec un apprêt de nuance grise moyenne, puis poncée méticuleusement au grain P500 à sec ou P1000 à l'eau. Lors de la pulvérisation, le peintre applique généralement deux couches régulières de base, suivies d'une passe d'effet plus légère à pression modérée afin d'orienter les particules métallisées de manière uniforme et d'éviter les marbrures. L'application finale d'un vernis polyuréthane bi-composant à haut extrait sec apporte la brillance requise ainsi qu'une protection thermique, chimique et anti-UV optimale.

Dans le nuancier FIAT, le 354A MET VERDE offre une intensité intermédiaire, se positionnant entre les verts foncés classiques et les teintes contemporaines plus acidulées. Sa formulation offre une profondeur optique supérieure à un vert uni, sans atteindre l'effet prismatique complexe d'une peinture nacrée.

Pour entretenir cette finition, des lavages réguliers au moyen d'un shampooing automobile à pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection synthétique permettent de prévenir les microrayures et la ternissure du vernis. Concernant le conditionnement, l'aérosol s'avère adapté pour les retouches localisées, les coques de rétroviseurs ou les petites surfaces. En revanche, pour la réfection d'un panneau complet tel qu'une portière ou un capot, l'usage de pots de peinture appliqués au pistolet professionnel garantit une atomisation fine et une tension parfaite du film.