Peinture FIAT 333A Verde Tivoli métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1996 à 2006
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Seicento (1998-2003), Fiat Punto II (1999-2003), Fiat Multipla (1998-2004)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 333A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 333A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 333A Verde Tivoli Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 333A Verde Tivoli Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 333A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Verde Tivoli Met requiert une rigueur technique propre aux peintures métallisées afin de garantir une parfaite disposition des particules d'aluminium. Une préparation méticuleuse du support est primordiale : après ponçage et dégraissage soigné, la pose d'un apprêt de tonalité grise moyenne optimise le pouvoir couvrant de la base. La mise en peinture s'effectue habituellement en deux passes uniformes, suivies d'un voile de placement léger à pression réduite pour homogénéiser la dispersion des reflets métallisés et écarter tout risque de nuançage. En tant que base mate à revernir, l'ensemble doit impérativement être recouvert d'un vernis polyuréthane bi-composant haut de gamme, qui apportera la brillance, la profondeur optique et la résistance requise face aux agressions extérieures et aux rayons ultraviolets.

Dans le nuancier Fiat de l'époque, le 333A Verde Tivoli se positionne entre les teintes vert sombre très profondes et les coloris plus acidulés, offrant un équilibre particulièrement doux sur les surfaces compactes. Pour préserver son éclat, il est conseillé de procéder à un lavage périodique à l'aide de produits au pH neutre et d'appliquer une protection lustrante afin de prévenir l'oxydation superficielle.

Le choix du conditionnement dépend de la surface à traiter. Un stylo de retouche convient idéalement aux éclats de gravillons ou rayures étroites, évitant ainsi le développement de corrosion. Pour repeindre un élément complet tel qu'une aile ou un pare-chocs, le recours à un aérosol avec buse professionnelle ou à de la peinture prête à l'emploi pour pistolet carrosserie est indispensable pour assurer un tendu homogène et une transition invisible.