Peinture FIAT 320 Verde métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1977 à 1983
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : Fiat 124 Sport Spider (1971-1976), Fiat 128 (1971-1978), Fiat X1/9 (1974-1978)

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• Verde Volkswagen (043)
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• Verde Irlanda (053)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 320 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 320 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 320 Verde Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 320 Verde Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 320 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat impeccable avec la teinte Fiat 320 Verde Met, la préparation des surfaces est primordiale. L'élément à peindre doit être soigneusement nettoyé, dégraissé et recouvert d'un apprêt garnissant de nuance grise moyenne. Un ponçage minutieux au grain P500 à sec ou P800 à l'eau assure l'adhérence optimale. Lors de l'application en base solvant, deux couches couvrantes suffisent généralement, suivies d'un voile d'égalisation à pression réduite afin d'orienter uniformément les pigments métalliques et d'éviter les marbrures. Une fois le temps de désolvatation respecté, l'application d'un vernis polyuréthane bicomposant de haute qualité, type HS ou UHS, scelle la base tout en apportant une résistance maximale aux intempéries et un brillant profond.

Dans le nuancier historique de Fiat, ce vert métallisé se distingue nettement des verts unis plus denses, offrant une luminosité supérieure sous exposition directe au soleil. L'entretien régulier de cette peinture implique des lavages avec un shampoing au pH neutre pour ne pas altérer la couche de vernis protectrice. L'application saisonnière d'une cire naturelle ou d'un scellant synthétique renforcera la protection contre les agressions climatiques et préservera l'éclat des reflets métallisés.

Selon la zone à traiter, le choix du conditionnement est déterminant. Les petites retouches, pare-chocs ou éléments isolés s'accommodent parfaitement d'un conditionnement en aérosol spécifique muni d'une buse à jet plat. Pour repeindre un panneau entier tel qu'un capot, une malle ou effectuer un voile complet de carrosserie, la peinture liquide appliquée au pistolet pneumatique avec une buse de 1,3 mm reste indispensable pour garantir une atomisation homogène et une tension idéale.