Peinture FIAT 079 Blu : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1993 à 1996
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 (1965-1975), Fiat 124 Spider (1966-1975), Fiat 850 (1964-1973), Fiat 128 (1969-1978)

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• Blu Italia Pearl (018)
• Blu Italia Pearl (018C)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 079 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 079 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 079 Blu est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 079 Blu est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 079 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Fiat 079 Blu exige une préparation minutieuse des surfaces pour garantir un tendu parfait et une accroche irréprochable. Le support doit être dégraissé, poncé avec soin et recouvert d'un apprêt de fond gris adapté, garantissant le pouvoir couvrant optimal de ce pigment uni. Pour une formulation en base mate, qu'elle soit hydrodiluable ou solvantée, l'application s'articule généralement autour de deux couches croisées régulières, suivies de l'application d'un vernis de finition bicomposant qui apportera une résistance mécanique élevée et un bouclier durable contre les ultraviolets. Dans le cas d'une utilisation en brillant direct polyuréthane, idéale pour les véhicules historiques, deux passes bien étirées permettent d'obtenir directement une brillance profonde sans étape de vernissage.

Au sein de la palette Fiat, cette teinte se positionne comme un bleu pur et intemporel, bien distinct des teintes pastel plus claires comme le bleu turquoise ou des bleus métallisés modernes saturés de paillettes d'aluminium. Son caractère uni met en valeur la planéité des panneaux sans artifice optique. Pour préserver la saturation de ce bleu et prévenir le ternissement classique des laques unies sous l'effet du soleil, il est recommandé d'appliquer une cire protectrice ou un traitement céramique après polymérisation complète, tout en proscrivant les brosses de lavage abrasives.

Le conditionnement doit être soigneusement sélectionné en fonction de la surface à traiter. Pour réparer des éclats de gravillons ou de légères éraflures, le stylo de retouche offre une précision maximale. Pour les éléments localisés, l'aérosol permet une diffusion homogène sans équipement lourd, alors que le format en pot reste impératif pour une application au pistolet professionnel lors de la peinture intégrale d'un panneau.