Peinture BMW ZR Zinnober Red : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1987 à 1990
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : BMW Série 3 E30 (1982-1991), BMW M3 E30 (1986-1991), BMW Série 5 E28 (1981-1987), BMW Série 6 E24 (1982-1989)

Teintes BMW proches

• Alpinweiss Iii (300)
• Blacksapphire Pearl (475)
• Mineralgrau Met (B39)
• Colorado (002)
• Tampico Beige (005)
• Sahara (006)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture ZR choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur ZR sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture ZR Zinnober Red est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte ZR Zinnober Red est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte ZR ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer fidèlement le Zinnober Red, une préparation méticuleuse du subjectile est requise. L'application d'un apprêt garnissant de nuance grise moyenne, soigneusement poncé au grain P800 à l'eau ou P500 à sec, assure une régularité de fond indispensable pour ce pigment rouge non métallisé. En configuration bicouche, le carrossier applique deux passes régulières avec un temps d'évaporation intermédiaire maîtrisé, avant de recouvrir l'ensemble d'un vernis polyuréthane à haute teneur en extrait sec pour filtrer efficacement les rayons ultraviolets. En finition brillant direct polyuréthane 2K, deux couches généreuses procurent le tendu authentique propre aux productions des années quatre-vingt.

Au sein de la palette historique du constructeur, le Zinnober Red occupe une place charnière. Il s'avère nettement moins orangé que le Hennarot qui le précédait, tout en conservant une nuance légèrement plus chaude et moins agressivement froide que le Brillantrot apparu plus tardivement. Cette justesse chromatique lui permet de conserver une allure classique parfaitement équilibrée.

Les teintes rouges unies demeurant vulnérables à l'oxydation superficielle et à la décoloration sous exposition solaire prolongée, leur entretien nécessite des lavages doux à pH neutre et la pose régulière d'une protection synthétique ou céramique. Pour corriger les défauts d'aspect, le choix du format doit correspondre à l'étendue de la zone. Le stylo de retouche comble avec précision les impacts de gravillons sur la face avant. L'aérosol bi-composants convient aux éléments isolés ou aux raccords de rétroviseurs, tandis que la mise en peinture complète d'un panneau exige l'utilisation d'un pistolet professionnel en cabine.