Peinture BMW 006 Sahara : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1966 à 1976
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : BMW Série 02 / 2002 (1968-1975), BMW 1600-2 (1968-1971), BMW E9 Coupé (1968-1975), BMW E3 Berline (1968-1977), BMW Série 5 E12 (1972-1976)

Teintes BMW proches

• Alpinweiss Iii (300)
• Blacksapphire Pearl (475)
• Mineralgrau Met (B39)
• Colorado (002)
• Tampico Beige (005)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)
• Topasbraun Met (013)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 006 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 006 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 006 Sahara est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 006 Sahara est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 006 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte BMW 006 Sahara en carrosserie requiert une préparation rigoureuse du support pour valoriser sa clarté naturelle. Après ponçage et dégraissage, l'application d'un apprêt garnissant de teinte gris clair ou beige assure un fond homogène limitant les écarts de couvrance. La formule solvantée s'applique généralement en deux couches croisées régulières, complétées par un léger voile d'égalisation après un temps d'évaporation scrupuleusement respecté. Un vernis bicomposant haut extrait sec (UHS) doit impérativement être appliqué en finition pour garantir la tension de surface, la brillance et une protection durable contre le rayonnement ultraviolet et les agressions chimiques.

Dans le nuancier historique de BMW, le code 006 Sahara se distingue nettement du Chamonix (085), qui tire vers un blanc cassé froid, ainsi que des teintes Colorado ou Golf, bien plus vives et saturées en pigments jaunes et orangés. Sahara offre un équilibre feutré, typique du classicisme allemand des années soixante-dix.

Pour préserver la pureté de cette teinte unie claire, un lavage régulier à la main à l'aide d'un shampoing au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection sont recommandés afin d'éviter l'incrustation des contaminants routiers. Pour le choix du conditionnement, l'aérosol ou le flacon retouche conviennent idéalement aux corrections d'impacts de gravillons et petits raccords sur arêtes, tandis que le pot pour pistolet demeure indispensable pour peindre un élément complet tel qu'une aile, un capot ou pour mener à bien un projet de restauration intégrale.