Peinture BMW 008 Ceylon métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1972 à 2022
• Finition : métallisée
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : BMW 2002 (1971-1975), BMW 3.0 CS / CSi / CSL (E9) (1971-1975), BMW 2800 / 3.0 S (E3) (1971-1975), BMW Série 5 (E12) (1972-1976)

Teintes BMW proches

• Alpinweiss Iii (300)
• Blacksapphire Pearl (475)
• Mineralgrau Met (B39)
• Colorado (002)
• Tampico Beige (005)
• Sahara (006)
• Sienabraun Met (009)
• Topasbraun Met (013)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 008 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 008 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 008 Ceylon Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 008 Ceylon Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 008 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en peinture de la teinte BMW Ceylon Met en base solvantée exige un respect rigoureux des techniques de carrosserie pour restituer fidèlement l'effet d'époque. Une préparation soignée du subjectif est indispensable, passant par un ponçage fin et l'application d'un apprêt garnissant de teinte neutre, idéalement un gris moyen, afin de ne pas altérer la saturation du doré. L'application s'effectue généralement en deux couches régulières, complétées par une couche de placement légère pulvérisée à distance et pression contrôlées. Cette dernière étape permet d'éviter l'orientation désordonnée des pigments d'aluminium et prévient la formation d'ombres ou de marbrures. La finition est obligatoirement scellée par un vernis acrylique bi-composant haut de gamme, qui confère profondeur, brillance durable et protection face aux rayons ultraviolets.

Dans l'éventail des teintes historiques de BMW, le Ceylon Met se distingue nettement de teintes unies lumineuses comme le jaune Golf ou l'orange Inka, en introduisant une complexité métallique plus raffinée. Il partage cette approche technique avec d'autres références seventies notables du nuancier, telles que Taiga Grün ou Polaris Met.

Pour conserver le lustre des particules métalliques, l'entretien doit privilégier des nettoyages réguliers au pH neutre complétés par la pose d'une cire de protection non abrasive. Selon l'ampleur de l'intervention, le choix du format est déterminant : un stylo retouche suffit pour corriger les impacts de gravillons, l'aérosol bi-composant convient aux réparations localisées de petites pièces, tandis que l'application au pistolet professionnel en pot demeure la norme indispensable pour repeindre un panneau entier ou mener une restauration complète.