Peinture BMW WN44 Thunder Grey métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2008 à 2019
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : MINI Cooper F56 (2014-2021), MINI Clubman F54 (2015-2022), MINI Countryman F60 (2017-2021)

Teintes BMW proches

• Thunder Grey Met (M27)
• Thunder Grey Met (N44)
• Thunder Grey Met (N49)
• Thunder Met (P6L)
• Thunder Grey Met (WM27)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture WN44 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur WN44 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture WN44 Thunder Grey Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte WN44 Thunder Grey Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte WN44 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir une restitution fidèle du Thunder Grey WN44, la préparation du subjectif constitue une étape primordiale. L'application d'un apprêt gris moyen à gris foncé est fortement conseillée afin d'assurer un pouvoir couvrant optimal sans saturer les couches de base. Le support doit être soigneusement poncé au grain P400 à P500 à sec, puis dégraissé avec un produit antistatique pour éviter toute agglomération des pigments d'aluminium. En cabine, l'application s'effectue en deux couches régulières et croisées, complétées par un léger voile de placement pour homogénéiser les particules métalliques et éviter l'effet de marbrage. L'ensemble doit ensuite être scellé avec un vernis bicomposant de type haut extrait sec (UHS), garantissant un tendu profond et une protection durable contre les rayures et le rayonnement ultraviolet.

Comparée à d'autres nuances du constructeur, la teinte Thunder Grey se positionne comme un gris intermédiaire particulièrement affirmé. Elle est nettement plus dense et minérale que le Mineralgrau, tout en se révélant plus froide et moins chargée en nacres que le Sophistograu. L'entretien de cette teinte exige une attention régulière, les micros-défauts et la poussière restant perceptibles sur une base métallisée sombre. Un lavage doux à la main accompagné d'une protection synthétique ou céramique permettra de préserver l'éclat de ses reflets d'origine.

Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur de la rénovation. Pour de légers éclats de gravillon sur les bas de caisse ou les arêtes de portière, un stylo de retouche associé à un pinceau ultra-fin offre une correction discrète. Les aérosols bicomposants conviennent pour le raccord d'une coque de rétroviseur ou d'une poignée, tandis que les conditionnements en pot restent indispensables pour repeindre un bouclier, une aile ou un panneau complet au pistolet professionnel.