Peinture BMW M32 Schieferschwarz Met Matt : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 2010
• Bases disponibles : hydro

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• Sahara (006)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture M32 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur M32 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture M32 Schieferschwarz Met Matt est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte M32 Schieferschwarz Met Matt est disponible en base hydro.

Faut-il un vernis sur la teinte M32 ?

Oui en base hydro : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Schieferschwarz Met Matt en base hydrodiluable requiert une méthode rigoureuse pour garantir l'homogénéité du rendu. Les travaux débutent par un ponçage soigné et l'application d'un apprêt uniforme, idéalement gris foncé ou noir, pour optimiser le pouvoir couvrant. Le carrossier applique ensuite deux couches régulières de base mate suivies d'une passe de placement pour orienter harmonieusement les particules métalliques, tout en observant un temps de désolvatation scrupuleux. L'étape cruciale réside dans l'application d'un vernis mat spécifique à deux composants. La régularité de la pulvérisation et le contrôle des temps d'évaporation déterminent le niveau exact de matité, toute surépaisseur risquant d'altérer le niveau de satiné souhaité.

Par rapport à un Saphirschwarz brillant ou un Carbonschwarz tirant sur le bleu nuit, le code M32 se distingue par sa tonalité minérale brute et son absence totale de reflets brillants. En comparaison avec un Frozen Black pur, le Schieferschwarz révèle des nuances gris foncé ardoise sous un éclairage direct, conférant davantage de relief aux volumes.

L'entretien d'une finition mate impose des règles strictes. Tout polissage, lustrage ou passage en station de lavage aux rouleaux est formellement interdit, sous peine de polir le vernis et de faire apparaître des zones brillantes irrécupérables. Le nettoyage s'effectue à la main, avec un shampoing au pH neutre dépourvu de cires lustrantes, suivi d'une protection spécifique pour surfaces mates.

Concernant les formats d'application, un kit de retouche ou un aérosol avec vernis mat bicomposant convient parfaitement pour de petits éléments tels que des coques de rétroviseur ou des pièces d'habillage. Pour la réfection d'un capot, d'une portière ou d'un bouclier complet, l'usage d'un pistolet à peinture en cabine reste incontournable afin d'assurer une tension de film constante et un rendu mat parfait.