Peinture BMW FE97-5900 Alaskablau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1993
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : BMW Série 3 E36 (1990-1998), BMW Série 5 E34 (1988-1996), BMW Série 7 E38 (1994-2001)

Teintes BMW proches

• Alpinweiss Iii (300)
• Blacksapphire Pearl (475)
• Mineralgrau Met (B39)
• Colorado (002)
• Tampico Beige (005)
• Sahara (006)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture FE97-5900 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur FE97-5900 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture FE97-5900 Alaskablau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte FE97-5900 Alaskablau Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte FE97-5900 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour réussir l'application de la teinte Alaskablau Met en base solvantée, une préparation méticuleuse du support s'impose. Les éléments doivent être poncés avec un abrasif fin, généralement au grain P500 à sec ou P800 à l'eau, puis rigoureusement dégraissés avant l'application d'un apprêt gris moyen neutre. L'application s'effectue au pistolet en deux à trois couches régulières, complétées par un léger voile de placement afin d'uniformiser l'orientation des particules métallisées et d'éviter les marbrures. Cette base mate requiert impérativement un vernis polyuréthane bi-composant de type HS ou UHS, indispensable pour sceller la teinte, révéler toute la brillance de l'Alaskablau et assurer une résistance optimale face aux agressions extérieures et aux rayons ultraviolets.

Comparée à d'autres bleus emblématiques de BMW de la même période, comme le Montrealblau plus sombre ou l'Avusblau nettement plus saturé et dynamique, la teinte Alaskablau se positionne dans un registre plus discret et feutré, tirant vers un gris-bleu acier très distinctif. Sur le plan de l'entretien, un lavage régulier sans contact agressif suivi de l'application périodique d'une cire de protection préserve la clarté du reflet métallisé et prévient l'oxydation de la couche de vernis.

Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur des travaux de carrosserie. Un aérosol convient parfaitement aux retouches localisées sur une arête de porte ou un rétroviseur, tandis que la peinture en pot pour pistolet professionnel est fortement recommandée dès lors qu'il s'agit de repeindre un élément complet, comme un capot ou une aile, garantissant ainsi une nébulisation homogène et un tendu irréprochable.