Peinture BMW A56 Chrome Line Shadow métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2005 à 2014
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes BMW proches

• Alpinweiss Iii (300)
• Blacksapphire Pearl (475)
• Mineralgrau Met (B39)
• Colorado (002)
• Tampico Beige (005)
• Sahara (006)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture A56 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur A56 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture A56 Chrome Line Shadow Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte A56 Chrome Line Shadow Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte A56 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte BMW A56 Chrome Line Shadow Met exige une rigueur technique propre aux peintures métallisées à fort pouvoir réfléchissant. En atelier de carrosserie, le support doit être soigneusement dégraissé, poncé avec un abrasif fin et revêtu d'un apprêt gris neutre pour assurer une colorimétrie fidèle. Que la formule soit préparée en base aqueuse ou solvantée, la pose s'effectue en deux couches régulières, suivies d'un léger voile de placement afin d'orienter uniformément les particules d'aluminium et d'éviter l'apparition d'effets d'ombrage. L'application d'un vernis polyuréthane bi-composant à haut extrait sec est indispensable pour sceller la base, conférer la brillance adéquate et protéger le feuil contre les agressions climatiques et les rayures.

Comparée à d'autres teintes emblématiques de BMW, la Chrome Line Shadow se positionne comme un gris intermédiaire sophistiqué. Elle est nettement plus dense et sombre qu'un classique Titansilber 354, tout en affichant un éclat métallique plus direct et technique qu'un Spacegrau A52 ou qu'un Carbonschwarz 416. Ce compromis visuel en fait une teinte appréciée pour accentuer les volumes sans basculer dans l'obscurité totale d'un noir verni.

Pour l'entretien, il convient d'adopter des méthodes de lavage douces au gant microfibre avec un détergent à pH neutre, en évitant les stations à brosses rotatives qui ternissent rapidement le vernis. L'application périodique d'une cire de protection ou d'un traitement céramique préservera la translucidité de la couche supérieure et l'éclat des pigments métalliques.

Le choix du conditionnement dépend de la surface à traiter. Le stylo de retouche est préconisé pour combler ponctuellement les impacts de gravillons sur les arêtes. La bombe de peinture convient aux interventions localisées, telles que les coques de rétroviseurs ou les baguettes. Enfin, la peinture en pot pour pistolet pneumatique reste incontournable pour repeindre un élément complet en assurant une nébulisation homogène.