Peinture BMW 843 Sahara : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1966 à 1976
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : BMW 2002 (1968-1976), BMW 1600-2 (1967-1971), BMW 2800 / E3 (1968-1977), BMW 3.0 CS / E9 (1971-1975)

Teintes BMW proches

• Alpinweiss Iii (300)
• Blacksapphire Pearl (475)
• Mineralgrau Met (B39)
• Colorado (002)
• Tampico Beige (005)
• Sahara (006)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 843 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 843 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 843 Sahara est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 843 Sahara est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 843 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Sahara en base solvantée exige une préparation minutieuse de la carrosserie pour garantir un rendu irréprochable. Le support doit être rigoureusement dégraissé, poncé avec un abrasif fin et revêtu d'un apprêt garnissant de teinte beige clair ou gris clair afin d'assurer un pouvoir couvrant optimal sans distorsion chromatique. L'application au pistolet s'effectue généralement en deux couches régulières, croisées, en respectant un temps de désaération suffisant entre chaque passage. Bien qu'il s'agisse d'une teinte opaque évoquant les finitions d'époque, l'application d'un vernis de finition bi-composant de haute qualité demeure indispensable pour sceller la base, protéger les pigments contre les rayons ultraviolets et offrir une résistance durable aux agressions climatiques et aux hydrocarbures. Dans le nuancier d'époque de BMW, Sahara se distingue de teintes comme le Nevada ou le Bristol par une tonalité nettement plus chaleureuse, dorée et lumineuse. Pour préserver son éclat d'origine, un entretien doux à base de lavages manuels au savon à pH neutre est préconisé, complété par l'application régulière d'une cire naturelle pour nourrir la surface sans créer d'effet miroir synthétique. Selon l'ampleur de l'intervention, le choix du format est primordial. Un aérosol convient pour estomper une reprise localisée ou traiter un élément amovible, tandis que le conditionnement en pot destiné au pistolet pneumatique est vivement recommandé pour la réfection intégrale d'une aile, d'un capot ou d'un châssis complet.