Peinture BMW 800 Sahara : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1966 à 1976
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : BMW 2002 (1968-1976), BMW 1600-2 (1966-1975), BMW Série 3 E21 (1975-1983), BMW 2500 / E3 (1968-1977), BMW 2800 CS / E9 (1968-1975)

Teintes BMW proches

• Alpinweiss Iii (300)
• Blacksapphire Pearl (475)
• Mineralgrau Met (B39)
• Colorado (002)
• Tampico Beige (005)
• Sahara (006)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 800 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 800 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 800 Sahara est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 800 Sahara est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 800 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte BMW 800 Sahara formulée en base solvantée exige une préparation soignée pour garantir un tendu parfait et une fidélité chromatique optimale. Il est recommandé d'utiliser un apprêt garnissant de nuance claire ou sable afin de maximiser le pouvoir couvrant de la teinte. Après un ponçage minutieux au grain fin, la base s'applique au pistolet en deux couches régulières avec un temps de désolvatation adéquat entre chaque passe. S'agissant d'un système bicouche moderne pour cette formule historique, l'application d'un vernis bi-composant de qualité supérieure est indispensable pour sceller la couleur et apporter une protection durable contre les rayures, les intempéries et les rayons ultraviolets.

Dans le nuancier d'époque de BMW, la teinte Sahara s'intercale harmonieusement entre le blanc cassé Chamonix et des teintes plus soutenues comme le Nevada ou le Gazellenbeige apparu plus tardivement. Sa dominance ocre pâle la rend particulièrement facile à entretenir, car elle dissimule naturellement les poussières de roulage et les micro-imperfections de surface. Un lavage à la main régulier suivi de l'application d'une cire protectrice de carrosserie suffit à maintenir la fraîcheur de son éclat d'origine.

Pour le format d'utilisation, le conditionnement en pot destiné au pistolet professionnel est impératif dans le cadre d'une peinture complète ou de la remise en état d'éléments entiers comme un capot ou une aile. Pour de simples reprises locales de gravillonnage ou le traitement d'éclats mineurs sur les bordures de porte, un aérosol ou un flacon de retouche apporte une solution ciblée sans nécessiter d'équipement lourd.