Peinture BMW 438 Japanrot 2C : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1999 à 2021
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : BMW Série 3 E46 (1998-2006), BMW Z4 E85 (2002-2008), BMW Série 1 E87 (2004-2011), BMW Série 3 E90 (2005-2011), BMW Série 5 E39 (1995-2003)

Teintes BMW proches

• Alpinweiss Iii (300)
• Blacksapphire Pearl (475)
• Mineralgrau Met (B39)
• Colorado (002)
• Tampico Beige (005)
• Sahara (006)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 438 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 438 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 438 Japanrot 2C est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 438 Japanrot 2C est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 438 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Japanrot 438 nécessite une rigueur technique propre aux laques rouges vives. Pour éviter les écarts de saturation, il est recommandé d'appliquer la teinte sur un apprêt neutre gris clair poncé au P800 à sec. Que vous optiez pour une base hydrodiluable ou solvantée, la dépose s'effectue en deux passes régulières, complétées par une couche de finition pour uniformiser le film pigmentaire. L'application d'un vernis bi-composant à haut extrait sec est indispensable pour sceller la teinte, apporter une résistance optimale aux micro-rayures et bloquer les rayonnements ultraviolets. En finition brillant direct, deux couches suffisent pour obtenir immédiatement la brillance et la dureté requises.

Dans le nuancier BMW, le Japanrot se distingue nettement de l'Imolarot (code 405), qui s'oriente vers des sous-tons bordeaux plus froids et profonds, et apparaît plus chaud que le Hellrot (code 314). Contrairement au Melbourne Rot (code A75), il ne comporte aucune particule d'aluminium, garantissant un rendu lisse et pur. Cette absence d'effets métalliques facilite les raccords sur éléments partiels mais requiert un polissage parfait pour éviter les défauts de surface.

Les teintes rouges unies étant naturellement sensibles aux agressions environnementales, l'application régulière d'une protection synthétique ou céramique est conseillée pour prévenir l'oxydation prématurée. Pour le choix du format, l'aérosol avec durcisseur intégré est idéal pour traiter les rétroviseurs, spoilers ou petites zones d'impact. En revanche, pour repeindre un panneau entier tel qu'un capot, une porte ou une aile complète, l'usage d'une peinture en pot appliquée au pistolet professionnel garantit une pulvérisation homogène et sans démarcation.