Peinture BMW 305 Petrol métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1993 à 2024
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW Série 3 E46 (1998-2005), BMW Série 5 E39 (1995-2003), BMW Série 7 E38 (1994-2001), BMW Z3 (1995-2002)

Teintes BMW proches

• Petrol Met (221)
• Petrol Met (533)
• Petrol Neu Met (FQ95-2656)
• Petrol Mica (FQ95-3158)
• Petrol Mica (FQ95-3413)
• Petrol Met (P9M)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 305 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 305 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 305 Petrol Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 305 Petrol Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 305 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte BMW 305 Petrol Met requiert une méthode rigoureuse pour restituer fidèlement la disposition des paillettes métallisées. Sur une surface préalablement apprêtée, poncée avec précision et dégraissée, il est recommandé d'utiliser un sous-ton gris foncé afin de donner toute sa profondeur à la couleur. L'application de la base, en version hydrodiluable ou solvantée, s'effectue généralement en deux couches uniformes, suivies d'une passe de placement légère pour éviter les effets d'ombrage ou d'orientation anarchique du mica. L'ensemble doit impérativement être recouvert d'un vernis bi-composant à haut extrait sec, assurant une protection efficace contre les rayons ultraviolets et les agressions chimiques tout en magnifiant la réfraction de la lumière.

En comparaison avec d'autres teintes emblématiques de BMW telles que l'Orientblau ou le Biarritzblau, le Petrol Metallic se distingue nettement par sa dominante bleu-vert pétrole, évitant le caractère purement saphir des bleus traditionnels. L'entretien de cette teinte foncée nécessite des précautions régulières pour prévenir les micro-rayures, particulièrement visibles sur ce type de fini. Un lavage à la main à l'aide de shampoings neutres et l'application périodique d'une cire de protection ou d'un scellant carrosserie permettront de conserver l'éclat d'origine.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à réaliser. Un stylo de retouche convient parfaitement pour combler les impacts de gravillons localisés sur la face avant. L'aérosol bi-composant est adapté aux réparations de raccords ou de petits éléments comme une coque de rétroviseur, tandis que le conditionnement en pot reste la solution incontournable pour les carrossiers professionnels intervenant au pistolet sur un panneau complet.