Peinture BMW 221 Petrol métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1986 à 1988
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : BMW Série 3 E30 (1987-1993), BMW Série 5 E34 (1988-1995), BMW Série 7 E32 (1986-1994), BMW Série 3 E36 (1990-1998)

Teintes BMW proches

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• Petrol Neu Met (FQ95-2656)
• Petrol Mica (FQ95-3158)
• Petrol Mica (FQ95-3413)
• Petrol Met (P9M)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 221 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 221 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 221 Petrol Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 221 Petrol Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 221 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Petrol Metallic 221 en base solvantée requiert une rigueur d'atelier pour garantir un tendu parfait et éviter les défauts d'orientation des pigments. Les surfaces doivent être soigneusement poncées, nettoyées et dégraissées avant l'application d'un apprêt de nuance grise moyenne, idéal pour soutenir la profondeur du bleu-vert sans assombrir la teinte finale. La peinture s'applique généralement en deux à trois couches croisées régulières, conclues par un voile de placement léger destiné à homogénéiser les paillettes d'aluminium. Une fois la base complètement mate, l'application d'un vernis bi-composant de qualité supérieure est indispensable pour sceller la teinte, accentuer sa saturation et offrir une résistance durable face aux agressions environnementales.

Dans la palette BMW de la même époque, le Petrol Metallic se distingue nettement du Boston Green, plus résolument végétal, ou du Mauritius Blue, résolument tourné vers l'outremer. Il propose un équilibre chromatique singulier qui valorise particulièrement les restaurations de youngtimers. Pour préserver son éclat d'origine, un nettoyage doux sans rouleaux agressifs et l'application régulière d'une protection céramique ou d'une cire naturelle sont recommandés afin de limiter les micro-rayures sur le vernis.

Le choix du format dépend directement de la surface à traiter. Pour corriger des éclats de gravillons ou de petites éraflures localisées sur les pare-chocs, un flacon de retouche ou un aérosol adapté permet un raccord précis. En revanche, pour la réfection complète d'une aile, d'une porte ou d'un pavillon, la peinture en pot pour pistolet pneumatique s'impose afin de maîtriser la pulvérisation et d'obtenir un grain uniforme.