Peinture BMW 294 Lazurblau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1990 à 1993
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW Série 3 E30 (1987-1994), BMW Série 5 E34 (1988-1995), BMW Série 7 E32 (1986-1994), BMW Série 3 E36 (1990-1995)

Teintes BMW proches

• Alpinweiss Iii (300)
• Blacksapphire Pearl (475)
• Mineralgrau Met (B39)
• Colorado (002)
• Tampico Beige (005)
• Sahara (006)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 294 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 294 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 294 Lazurblau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 294 Lazurblau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 294 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour reproduire fidèlement le rendu d'origine du Lazurblau 294, une préparation soignée des éléments de carrosserie s'impose. L'application d'un apprêt garnissant de teinte gris moyen offre le support optimal pour respecter la tonalité d'usine. Lors de l'application au pistolet, le carrossier dépose généralement deux couches pleines suivies d'une couche d'effet projetée à pression réduite, permettant d'aligner uniformément les particules d'aluminium et d'éviter les phénomènes de marbrage. Une fois la base mate correctement désolvatée, la pose d'un vernis bi-composant à haut extrait sec garantit une résistance accrue aux agents chimiques et magnifie la réfraction de la lumière.

Dans le nuancier historique de BMW, le Lazurblau se positionne comme un compromis classique face à des teintes contemporaines comme le Mauritiusblau 287, plus électrique et légèrement violacé, ou l'Avusblau 276, plus dense et résolument orienté vers les modèles sportifs Motorsport. Il contraste également avec le Dunkelblau, teinte unie dépourvue de reflets métallisés.

Le choix du format de peinture dépend directement de la surface à traiter. Pour de petites reprises ponctuelles telles que des impacts de gravillons sur la face avant, un applicateur fin ou un aérosol bicouche suffit amplement. En revanche, la mise en peinture d'un capot, d'une aile ou d'un véhicule complet impose le recours à la base liquide appliquée au pistolet pneumatique pour garantir l'homogénéité du film. L'entretien régulier de ce revêtement passe par des lavages doux à pH neutre et l'application d'une cire de protection afin de limiter l'oxydation et l'apparition de micro-rayures sur le vernis.