Peinture BMW 291 Flammrot : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1990 à 1996
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

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• Sahara (006)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 291 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 291 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 291 Flammrot est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 291 Flammrot est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 291 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un rendu irréprochable avec le code 291 Flammrot, la préparation du subjectile demeure primordiale. En raison de la vivacité naturelle des pigments rouges, l'application d'un apprêt de teinte adaptée, généralement un gris moyen ou un sous-ton légèrement teinté, permet d'optimiser le pouvoir couvrant et d'éviter les écarts de saturation. En carrosserie, la version en brillant direct polyuréthane convient particulièrement aux éléments rétro ou aux finitions d'époque, appliquée en deux couches régulières avec un temps de désaération scrupuleux. Pour une formule en base mate solvantée ou hydrodiluable, l'application requiert deux à trois passes fines avant la pose impérative d'un vernis bi-composant à haut extrait sec, garantissant une protection maximale contre le ternissement induit par les rayons ultraviolets.

Comparé à d'autres rouges historiques de la marque comme le Zinnoberrot 138, plus sombre et brique, ou le Hellrot 314, tirant davantage sur l'écarlate pur, le Flammrot 291 propose un équilibre chaleureux et flamboyant. L'entretien de cette teinte unie demande une attention spécifique face aux agressions climatiques. L'application périodique d'une cire de protection synthétique ou d'un traitement céramique prévient l'oxydation superficielle et conserve la profondeur du brillant initial.

Le choix du conditionnement dépend directement de l'étendue des travaux à entreprendre. Pour la correction d'impacts de gravillons ou de petites éraflures sur les arêtes et coques de rétroviseurs, un stylo de retouche ou un aérosol bi-composant suffit amplement pour une réparation ciblée. En revanche, pour la mise en peinture d'une aile complète, d'un capot ou d'un élément large, l'utilisation de peinture en pot pulvérisée au pistolet professionnel garantit une atomisation uniforme, indispensable pour magnifier ce rouge emblématique.