Peinture BMW 262 Neongruen métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1991
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW Z1 (1989-1991)

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• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 262 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 262 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 262 Neongruen Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 262 Neongruen Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 262 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle à l'origine, l'application de la teinte NEONGRUEN MET 262 requiert une préparation rigoureuse de la carrosserie. L'artisan peintre doit appliquer un apprêt de fond neutre, généralement un gris moyen, préalablement poncé à sec avec un grain fin pour garantir l'accroche. La base métallisée s'applique ensuite au pistolet en deux couches croisées régulières, suivies d'une passe voilée à pression réduite afin d'homogénéiser l'orientation des pigments et de prévenir tout risque de marbrage. L'ensemble doit obligatoirement être protégé par un vernis bi-composant haut extrait sec (UHS), assurant une brillance profonde ainsi qu'une résistance optimale aux rayures et aux rayons ultraviolets.

Au sein du nuancier BMW de la même génération, cette teinte se démarque nettement des verts plus traditionnels tels que l'Urgrün ou le Boston Grün, dont les tonalités sombres et profondes adoptent un registre nettement plus classique et discret. La vivacité du Neongrün exige un entretien suivi pour préserver son éclat métallique. L'application régulière d'un scellant synthétique ou d'une cire carnauba permet d'éviter l'oxydation superficielle du vernis et de repousser les micro-rayures qui terniraient les reflets dorés sous le soleil.

Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur de votre projet de restauration. Un aérosol bicomposant est parfaitement adapté aux petites réparations localisées, aux rétroviseurs ou aux retouches de bord d'aile. En revanche, pour la mise en peinture d'un élément complet comme un capot, une portière ou pour une réfection intégrale de la carrosserie, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet pneumatique demeure indispensable pour garantir une nébulisation uniforme et un tendu sans compromis.