Peinture BMW 255 Neonblau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1991
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW Z1 (1989-1991)

Teintes BMW proches

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• Tampico Beige (005)
• Sahara (006)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 255 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 255 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 255 Neonblau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 255 Neonblau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 255 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte BMW 255 Neonblau Metallic requiert une méthode rigoureuse pour garantir l'uniformité des reflets métallisés. Les professionnels de la carrosserie recommandent une préparation minutieuse des supports incluant un ponçage fin et l'application d'un apprêt garnissant de nuance grise moyenne adaptée. En base hydrodiluable ou en solvantée, la couleur s'applique généralement en deux à trois passes régulières, complétées par un voile de placement léger pour orienter parfaitement les paillettes d'aluminium et éviter tout phénomène d'ombrage ou de marbrage. L'ensemble doit obligatoirement être scellé par un vernis bi-composant de haute qualité, résistant aux UV et aux rayures, qui assurera la profondeur optique et la protection à long terme.

Au sein de la palette historique BMW, le Neonblau se distingue nettement des bleus plus sombres comme le Mauritiusblau ou le Macaoblau par son éclat presque fluorescent. Il devance également l'Estorilblau apparu plus tard en offrant une saturation plus vive et résolument futuriste pour son époque.

Pour les réparations, le choix du conditionnement dépend de la surface à traiter. Un stylo de retouche convient parfaitement aux éclats de gravillons, tandis qu'un aérosol bicomposant est adapté aux petites pièces isolées telles que les coques de rétroviseur. Pour la réfection d'un panneau complet, l'usage d'un pistolet conventionnel en cabine reste indispensable. L'entretien régulier nécessite des lavages au pH neutre suivis d'une protection par cire ou traitement céramique afin de préserver la fraîcheur de ses pigments métallisés.