Peinture BMW 233 Lagunablau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1988 à 1990
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : BMW Série 3 E30 (1987-1993), BMW Série 3 E36 (1990-1996), BMW Série 5 E34 (1988-1995), BMW Série 8 E31 (1990-1994)

Teintes BMW proches

• Alpinweiss Iii (300)
• Blacksapphire Pearl (475)
• Mineralgrau Met (B39)
• Colorado (002)
• Tampico Beige (005)
• Sahara (006)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 233 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 233 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 233 Lagunablau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 233 Lagunablau Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 233 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir une finition fidèle à l'origine, l'application de la teinte BMW 233 Lagunablau en base solvantée exige une méthode rigoureuse en atelier. Le support doit être préparé par un ponçage soigné, puis dégraissé avant l'application d'un apprêt de nuance grise moyenne, idéal pour soutenir le pouvoir couvrant de ce bleu. Le carrossier applique généralement la base en deux voiles réguliers, suivis d'un voile de placement plus léger pour harmoniser l'orientation des particules métalliques et éviter tout effet d'ombrage. Une fois la base convenablement désolvatée, l'application d'un vernis bicomposant haut de gamme est indispensable afin de conférer la brillance, la profondeur optique et la résistance aux agressions climatiques.

Comparé à d'autres bleus BMW de la même génération, tels que l'Avusblau plus sombre et violacé ou le Mauritiusblau plus conventionnel, le Lagunablau se démarque par sa composante cyan très marquée. Sur le plan de l'entretien, ce type de finition métallisée vernie nécessite des lavages manuels réguliers à l'aide de microfibres douces et de produits au pH neutre. L'application périodique d'une cire de protection ou d'un scellant synthétique protégera le vernis contre l'oxydation et conservera la clarté des reflets métalliques.

Le choix du conditionnement doit s'adapter à la zone à traiter. Un stylo de retouche précis est recommandé pour corriger les impacts d'éclats de pierre sur la face avant ou les bords de portières. L'aérosol bi-composants convient aux réparations localisées telles qu'un boîtier de rétroviseur ou une calandre. Enfin, pour la mise en peinture d'un élément complet comme une aile, un capot ou une carrosserie entière, le format en pot pour application au pistolet pneumatique garantit la tension de film et l'homogénéité requises.