Peinture BMW 178 Balticblau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1981 à 1984
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW Série 3 E30 (1982-1987), BMW Série 5 E28 (1981-1987), BMW Série 6 E24 (1982-1987), BMW Série 7 E23 (1982-1986)

Teintes BMW proches

• Alpinweiss Iii (300)
• Blacksapphire Pearl (475)
• Mineralgrau Met (B39)
• Colorado (002)
• Tampico Beige (005)
• Sahara (006)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 178 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 178 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 178 Balticblau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 178 Balticblau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 178 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre du code 178 Balticblau nécessite une préparation soignée pour garantir l'éclat et l'homogénéité de sa texture métallisée. Après ponçage et dégraissage du subjectile, il est recommandé d'utiliser un apprêt garnissant de teinte grise neutre, ce qui évite toute dérive chromatique. En cabine, l'application s'effectue idéalement en deux couches régulières et croisées, suivies d'une passe d'égalisation légère à pression réduite afin d'orienter uniformément les particules d'aluminium et de prévenir l'effet de nuançage. Un vernis polyuréthane bicomposant de type haut extrait sec (UHS) doit ensuite être appliqué pour sceller la couche de base, lui offrant ainsi une brillance pérenne et une protection optimale contre les projections d'hydrocarbures et les rayures.

Au sein de la palette historique BMW, le Balticblau se situe dans un entre-deux subtil : il se montre plus clair et argenté que l'Arktisblau, tout en évitant la profondeur sombre et uniforme du Lapisblau. C'est une teinte qui réagit fortement à la lumière rasante, révélant des nuances presque minérales.

Pour l'entretien, un lavage manuel périodique à l'eau adoucie et au shampoing doux est conseillé, complété par l'application d'un scellant synthétique pour exalter le fini métallique sans saturer le film de vernis. En termes de conditionnement, l'aérosol avec diffuseur à jet plat convient parfaitement pour une retouche ciblée ou le traitement d'une coque de rétroviseur. En revanche, pour repeindre un panneau complet ou une face avant, l'application de la peinture en pot au pistolet professionnel garantit un débit constant et une parfaite tension du film.