Peinture BMW 150 Stratosblau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1979 à 1984
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : BMW Série 3 E21 (1975-1983), BMW Série 5 E12 (1972-1981), BMW Série 5 E28 (1981-1987), BMW Série 6 E24 (1976-1989), BMW Série 7 E23 (1977-1986)

Teintes BMW proches

• Alpinweiss Iii (300)
• Blacksapphire Pearl (475)
• Mineralgrau Met (B39)
• Colorado (002)
• Tampico Beige (005)
• Sahara (006)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 150 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 150 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 150 Stratosblau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 150 Stratosblau Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 150 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de cette teinte historique en version base solvantée exige une méthode rigoureuse pour garantir un rendu fidèle à l'origine. Les travaux débutent par un ponçage soigné de la sous-couche, idéalement préparée avec un apprêt gris neutre, poncé au grain P800 à l'eau ou P500 à sec avant un dégraissage méticuleux. L'application au pistolet s'effectue en deux passes croisées avec un temps d'évaporation contrôlé, complétées par un voile de placement léger à distance accrue afin d'aligner parfaitement les particules métalliques sans créer d'ombres ou de marbrures. Un vernis bicomposant de qualité professionnelle, brillant et hautement résistant aux ultraviolets, doit impérativement être appliqué pour sceller la teinte et restituer la clarté d'origine.

Au sein de la palette BMW des mêmes générations, le code 150 Stratosblau se positionne comme une nuance plus douce et argentée que le profond Arktisblau, tout en affichant une saturation bleue plus affirmée que le discret Gletscherblau. Face au Safirblau, il propose une coloration plus neutre et moins vive, privilégiant la distinction formelle.

Pour les interventions de carrosserie, le format aérosol doté d'une buse à jet plat est recommandé pour les retouches d'impacts, bas de caisse ou petits panneaux. En revanche, la mise en peinture d'éléments complets comme une malle arrière, une porte ou un pavillon nécessite une application au pistolet pneumatique à partir de peinture en pot. La pérennité de cette finition restaurée repose sur un entretien doux, excluant les brosses automatiques agressives et privilégiant un lavage manuel au pH neutre, suivi de l'application périodique d'une cire de protection.